пытанняў :Інвертар HICONICS, Як усталяваць параметры інвертара?
Наведвальнік (14.244.*.*)[В'етнамская мова ] Катэгорыя :[Тэхналогія][Іншы]
Я павінен адказаць [Наведвальнік (13.58.*.*) | Увайсці ]
Усе Адказы [ 1 ]
[Наведвальнік (58.214.*.*)]Адказы [Кітайскі ]
Час :2020-11-28
Універсальнае выхадное напружанне універсальнай зменнай частоты складае 380 ～ 650 В, выхадная магутнасць - 0,75 ～ 400 кВт, працоўная частата - 0 ～ 400 Гц, і яго асноўная схема прымае схему пераменнага і пастаяннага току. Яго метад кіравання перажыў наступныя чатыры пакаленні.
1U / f = C метад кіравання сінусоіднай імпульснай шырынёй (SPWM): Яго характарыстыкі - простая структура схемы кіравання, невысокі кошт, добрыя механічныя ўласцівасці і цвёрдасць, якія могуць адпавядаць патрабаванням плаўнай рэгуляцыі хуткасці агульнай перадачы. Ён шырока выкарыстоўваецца ў розных галінах прамысловасці. Аднак гэты метад кіравання знаходзіцца на нізкай частаце дзякуючы Выхаднае напружанне нізкае, а на крутоўны момант істотна ўплывае падзенне напружання супраціву статара, якое памяншае максімальны выхадны момант.Акрамя таго, яго механічныя характарыстыкі ў рэшце рэшт не такія жорсткія, як рухавік пастаяннага току, а дынамічная магутнасць крутоўнага моманту і статычныя характарыстыкі рэгулявання хуткасці не такія добрыя Акрамя таго, прадукцыйнасць сістэмы не высокая, крывая кіравання зменіцца пры змене нагрузкі, рэакцыя крутоўнага моманту павольная, каэфіцыент выкарыстання крутоўнага моманту рухавіка не высокі, а прадукцыйнасць зніжаецца з-за існавання супраціву статара і эфекту мёртвай зоны інвертара на нізкай хуткасці. Сэксуальнае пагаршэнне і г.д..Такім чынам, людзі распрацавалі рэгуляванне хуткасці пераўтварэння частоты вектарнага кіравання... Метад кіравання вектарнай прасторай напружання (SVPWM):
Ён заснаваны на пасылцы агульнага эфекту генерацыі трохфазнай формы хвалі з мэтай набліжэння ідэальнай кругавой траекторыі магнітнага поля, якое круціцца, паветранага зазору рухавіка, адначасовай генерацыі формаў трохфазнай мадуляцыі і кіравання шляхам набліжэння да круга палігонаў. Пасля практычнага выкарыстання ён быў удасканалены, гэта значыць, увядзенне частотнай кампенсацыі можа ліквідаваць памылку рэгулявання хуткасці; амплітуда паточнага звяна ацэньваецца з дапамогай зваротнай сувязі, каб выключыць уплыў супраціву статара на нізкай хуткасці; стабільнасць. Але схема кіравання мае шмат звёнаў, і рэгуляванне крутоўнага моманту не ўводзіцца, таму прадукцыйнасць сістэмы прынцыпова не палепшылася.
Метад вектарнага кіравання (VC): Метад рэгулявання хуткасці з зменнай частатой рэгулявання вектараў заключаецца ў пераўтварэнні статорных токаў Ia, Ib, Ic асінхроннага рухавіка ў трохфазнай сістэме каардынат у пераменны ток Ia1Ib1 у двухфазнай статычнай сістэме каардынатаў праз трохфазнае ў двухфазнае пераўтварэнне, а затым перадаць У адпаведнасці з пераўтварэннем накіраванага кручэння магнітнага поля ротара яно эквівалентна пастаяннаму току Im1 і It1 у сінхроннай паваротнай сістэме каардынат (Im1 эквівалентна току ўзбуджэння рухавіка пастаяннага току; It1 эквівалентна току якара, прапарцыйнаму крутоўнаму моманту), а затым імітуе пастаянны ток Метад кіравання складаецца ў тым, каб атрымаць кіравальнае значэнне рухавіка пастаяннага току і рэалізаваць кіраванне асінхронным рухавіком праз адпаведнае зваротнае пераўтварэнне каардынат. Сутнасць заключаецца ў эквіваленце рухавіка пераменнага току рухавіку пастаяннага току і ў незалежным кіраванні двума складнікамі хуткасці і магнітнага поля..Кантролем патоку ротара, а затым разладжваннем току статара для атрымання двух кампанентаў крутоўнага моманту і магнітнага поля з дапамогай пераўтварэння каардынат дасягаецца артаганальнае або развязальнае кіраванне. Вектарны метад кіравання мае эпахальнае значэнне. Аднак у практычным прымяненні дзякуючы ротару Цяжка дакладна назіраць за патокам сувязі, характарыстыкі сістэмы моцна ўплываюць на параметры рухавіка, а пераўтварэнне вектара, якое выкарыстоўваецца ў эквівалентным працэсе кіравання рухавіком пастаяннага току, з'яўляецца больш складаным, што робіць рэальны эфект кіравання цяжкім для дасягнення ідэальнага выніку аналізу... Метад прамога кантролю крутоўнага моманту (DTC): У 1985 г. прафесар Дэпенброк з Рурскага універсітэта ў Германіі ўпершыню прапанаваў тэхналогію пераўтварэння частаты прамога крутоўнага моманту, якая ў значнай ступені дазволіла згаданыя недахопы вектарнага кіравання і выкарыстала новыя ідэі кіравання, простую і зразумелую структуру сістэмы, а таксама выдатную Дынамічныя і статычныя характарыстыкі развіваліся хутка. У цяперашні час гэтая тэхналогія паспяхова прымяняецца да магутнага прывада пераменнага току электрычнай цягі лакаматыва. Прамое кіраванне крутоўным момантам непасрэдна аналізуе матэматычную мадэль рухавіка пераменнага току ў сістэме каардынат статара, а таксама кіруе патокам і Крутоўны момант.Ён не патрабуе эквівалента рухавіка пераменнага току рухавіку пастаяннага току, што дазваляе выключыць мноства складаных разлікаў пры пераўтварэнні вектарнага кручэння; яму не трэба імітаваць кіраванне рухавіком пастаяннага току, а таксама не трэба спрашчаць матэматычную мадэль рухавіка пераменнага току для развязкі... Матрычны метад перакрыжаванага кіравання: Пераўтварэнне частоты VVVF, пераўтварэнне частоты вектарнага кіравання і пераўтварэнне частаты прамога крутоўнага моманту - усе пераўтварэнні частоты пераменнага і пастаяннага току. Агульнымі недахопамі з'яўляюцца нізкі каэфіцыент уваходнай магутнасці, вялікія гармонічныя токі і ланцугі пастаяннага току патрабуюць вялікіх назапашвальных кандэнсатараў і рэгенерацыі энергіі. Яе нельга вярнуць у сетку, гэта значыць аперацыю з чатырох квадрантаў выканаць нельга. Па гэтай прычыне ўзнікла матрычнае пераўтварэнне пераменнага і пераменнага току. Паколькі матрычнае пераўтварэнне пераменнага і пераменнага току ліквідуе прамежкавае звяно пастаяннага току, пазбаўляючы ад гэтага неабходнасці ў вялікіх і дарагіх Электралітычны кандэнсатар. Ён можа дасягнуць каэфіцыента магутнасці l, сінусоіднага ўваходнага току і чатырох квадранта, а сістэма мае вялікую шчыльнасць магутнасці. Хоць гэтая тэхналогія яшчэ не саспела, яна па-ранейшаму прыцягвае многіх навукоўцаў для глыбокага вывучэння.Яго сутнасць заключаецца не ў апасродкаваным кіраванні токам, патокам і іншымі велічынямі, а ў рэалізацыі крутоўнага моманту непасрэдна ў якасці кантраляванай велічыні... 1. Кантроль патоку статара і ўвядзенне назіральніка патоку статара для рэалізацыі бяссенсарнага метаду хуткасці;
2. Аўтаматычная ідэнтыфікацыя (ІД) абапіраецца на дакладную матэматычную мадэль рухавіка для аўтаматычнага вызначэння параметраў рухавіка;
3. Разлічыце фактычнае значэнне, якое адпавядае імпедансу статара, узаемнай індуктыўнасці, каэфіцыенту магнітнай насычанасці, інерцыі і г.д., вылічыце фактычны крутоўны момант, сувязь патоку статара і хуткасць кручэння ротара для кіравання ў рэжыме рэальнага часу;
4. Рэалізаваць кіраванне дыяпазонам дыяпазону. У адпаведнасці з кантролем дыяпазону злучэння і крутоўнага моманту, ШІМ-сігналы генеруюцца для кіравання станам пераключэння інвертара. Матрычнае пераўтварэнне частоты пераменнага і пераменнага току мае хуткую рэакцыю крутоўнага моманту (<2 мс), высокую хуткасць дакладнасці (± 2%, адсутнасць зваротнай сувязі PG), высокую дакладнасць крутоўнага моманту (<3%); у той жа час яна таксама мае высокую хуткасць запуску Крутоўны момант і высокая дакладнасць крутоўнага моманту, асабліва на нізкай хуткасці (уключаючы 0 хуткасцей), могуць выдаваць ад 150% да 200% крутоўнага моманту.
版权申明 | 隐私权政策 | Аўтарскае права @2018 Сусветны энцыклапедычныя веды
